La determinaci\u00f3n de estos c\u00e1lculos se basa en la “Metodolog\u00eda de C\u00e1lculo de Costos de Explotaci\u00f3n del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros por Automotor de Jurisdicci\u00f3n Nacional de la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires”. Para su aplicaci\u00f3n, la Subsecretar\u00eda de Transporte Automotor elabor\u00f3 Informes T\u00e9cnicos que incorporan ajustes en los costos operativos. Entre las principales modificaciones se incluyen la actualizaci\u00f3n de salarios conforme al acuerdo paritario firmado en octubre de 2024 entre la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) y el sector empresarial, as\u00ed como la revisi\u00f3n de factores como el precio del gasoil, insumos, seguros de responsabilidad civil y otros costos vinculados a la prestaci\u00f3n del servicio.Se determin\u00f3 la necesidad de actualizar los c\u00e1lculos de costos para los meses de enero a junio de 2025, estableciendo que la metodolog\u00eda aplicada en junio se mantendr\u00e1 vigente para los meses siguientes hasta la aprobaci\u00f3n de un nuevo esquema de costos. No obstante, a\u00fan se aguarda la validaci\u00f3n de estos valores por parte de los operadores de transporte p\u00fablico.Con la reciente resoluci\u00f3n, tambi\u00e9n se confirma la actualizaci\u00f3n del c\u00e1lculo del m\u00ednimo no imponible, clave para definir el costo de las tarifas de viaje. Uno de los puntos relevantes de esta medida es el an\u00e1lisis de los kil\u00f3metros recorridos por las unidades dentro de los distintos agrupamientos tarifarios de las jurisdicciones nacional, provincial y municipal. Adem\u00e1s, se pone especial \u00e9nfasis en la informaci\u00f3n provista por el Sistema \u00danico de Boleto Electr\u00f3nico (S.U.B.E.), herramienta fundamental para evaluar la cantidad de pasajeros transportados y la recaudaci\u00f3n del sistema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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